Производња торби за бицикле и мотоцикле по наруџби — Прво монтирајте

Сеалоцк је прилагођени произвођач торби за бицикле и мотоцикле и ОЕМ добављач. Торба за возило је заправо два производа уграђена у један:запечаћени контејнер и систем за монтажу који мора да преживи трајне вибрације. Другачије се производе, другачије кваре, а код ове категорије носач је тврђа половина. Овај водич покрива како је систем за монтажу заправо уграђен у заварену шкољку, компоненте специфичне за ову категорију и зашто о редоследу производње одлучује носач, а не торба.

Зашто планина води градњу

На већини водоотпорних производа прво се дизајнира запечаћено тело и додаје се систем за ношење. На торби возила редослед је обрнут, јерсвака тачка монтаже је продор баријере и њен положај фиксира бицикл, а не дизајнер.Положаји каиша су одређени пречником управљача, обликом горње цеви, дужином стуба седишта или геометријом седишта стуба - и ти положаји затим диктирају мапу заваривања, која диктира матрицу.

Дакле, прва одлука у развоју није торба. То је место где иду траке, а све низводно следи из њега. Померање прикључка за траку након што постоји алат је скупо; одлучити прво ништа не кошта.

Прикључци за заварене траке

Каиш мора да стигне до бицикла изнутра или кроз запечаћену шкољку, а постоје два начина да се то уради. Омотавање траке око спољне стране тела торбе је једноставније и лоше функционише: каиш клизи, торба се ротира на шипкама, а оптерећење се концентрише где год се трака ухвати.

Боља конструкција је азаварени прикључак— ојачани отвор заварен у омотач кроз који пролази трака, тако да се оптерећење носи наменски направљеним елементом, а не трењем о тело вреће. Следе три захтева:

• Лука је продор, тако да је запечаћен као посебан процесни прозор са сопственим параметрима заваривања и сопственом инспекцијом, баш као вентил.
• Носи целокупно монтирано оптерећење, укључујући ударна оптерећења преко ударних рупа, тако да је арматура иза ње важна колико и завар.
• Тестира се на режим квара, а не на називно оптерећење.Торба за управљач не пропада постепено — држи па не, а последица је торба у предњем точку.

Сидра за оптерећење: ушивени пре него што се шкољка затвори

Као и код сваке носиве тачке у нашем асортиману, сидра сузашивене на равне плоче уз високу напетост пре заваривања шкољке, тако да перфорирани отисак завршава испод заварене коже. Чисто заварено сидро може да се ољушти под сталним смицањем, а смицање је управо оно што се примењује на траку.

Поврх тога, специфичности бицикла и мотоцикала:

• Закрпе испод сваке траке, пошто се оптерећење примењује кроз уску траку и треба да се распореди по целој површини.
• Кутија-Кс где има места, бар-тацк тамо где нема, са густином подешеном на оптерећење, а не на максималну.
• Везани најлонски или полиестерски конац, Тек 40 или тежи, УВ стабилан на месту изложеном.
• Редундантно задржавање— независна копча наведена поред куке и омче, тако да задржавање никада не зависи од једног система.

Кука и петља је проблем везивања

Хоок-анд-лооп је подразумевани интерфејс за монтажу у овој категорији, а начин на који је причвршћен одлучује колико ће трајати. Руководећи принцип је онај који се протеже кроз сву заварену конструкцију:завар између компатибилних смола је знатно поузданији од адхезивног споја између различитих материјала.Тамо где је кука и омча заварена на компатибилну подлогу, веза је фузија материјала; где је залепљена за некомпатибилну, то је линија лепка са сопственим понашањем старења.

Две производне последице вреди навести:

• Метода причвршћивања усклађена са супстратом— заварени за компатибилни материјал или ушивени са подлогом где се материјали не могу спојити.
• Испитивање циклуса са присутном контаминацијом.Каиш који се добро држи у лабораторији и поквари са уметнутим песком на путу није тестиран за околину у којој живи. Ми бицикл-тестирамо прљаву куку и петљу, јер се тако користи.

Ретрорефлективни филм за заваривање

Рефлектујући елементи су безбедносна компонента на торби возила, а не стилизована, а њихово причвршћивање лепком или шивањем ствара два начина квара које купци виде заузврат: подизање филма на ивицама и линије шавова које пуштају воду.

Заваривање ретрорефлектујућег филма на шкољкуизбегава обоје. Постаје део запечаћене површине, без лепка до старости и без перфорација. Захтеви за производњу су исти као и за сваки завар од различитог материјала — параметри су подешени тако да се материјал са вишим стакленим прелазом прво загрева и прелази у нижи — а верификација је специфична:Рефлективно задржавање тестирано након абразије, прања и излагања УВ зрачењу, јер је рефлектујући елемент који је престао да рефлектује безбедносну функцију која је тихо истекла.

Молдед Хард Схеллс

Неки производи у овој категорији уопште нису заварене торбе. Горња цевна торба са крутом шкољком јетермоформиран, а процес има своју логику:

• Пена се ламинира на тканину пре обликовања— обично ЕВА или умрежени полиетилен везан за предњи материјал, а затим формиран као композит.
• Тканина за лице мора да толерише ламинацију и да се мало растегне, пошто мора да поприми тродимензионални облик без набора.
• Трошкови алата су нижи од бризгања или дувања, што чини обликоване шкољке одрживим у обимима индустрије врећа, а не само у индустрији пластике.

За бренд ово вреди знати јер мења разговор о трошковима: профилисани производ са тврдом љуском носи алате, али не и буџет алата који би био потребан крутом пластичном кућишту.

Ролл Лине, наборана два пута дневно

На рол-топ торбама и седиштима, трака за затварање се савија на почетку и на крају сваке вожње — хиљаде циклуса годишње на истих неколико центиметара. Одговори производње су аојачани ролни деона свакој линији затварања и материјалу одабраном за век преклапања: ТПУ-ламинирана тканина толерише поновљено савијање и остаје савитљива по хладном времену, где се крути премази укрућују и на крају пуцају дуж набора.Испитивање замора траке затварањанакон вишекратног савијања је стална ставка у плану тестирања ове категорије из тог разлога.

Производна секвенца

1. Распоред монтирања— позиције каиша фиксиране у односу на циљну геометрију бицикла, пре свега.
2. Сечење— панели, арматуре, траке и рефлектујући филм исечени на толеранцију.
3. Подсклопно шивење— склопови трака, компоненте упртача, унутрашње преграде.
4. Сидрено шивање на равне плоче— бок-Кс и бар-тацк са подложним закрпама, при високом напону.
5. Компонентно заваривање— прикључци за траке, монтажа вентила, рефлектујућа фолија, прозорске плоче, свака са сопственим скупом параметара.
6. Заваривање тела— периметарски шавови на 27,12 МХз, са пробним завареним спојевима и тестовима огуљивања при сваком почетку рада.
7. Монтажа затварача— ојачање траке у ролни, уградња рајсфершлуса, копче и подешавања.
8. Испитивање вибрација и воде, затим паковање.

Основа производа

Слика	Модел & спецификације	Производна способност показује	МОК
	СЛ-К060Б Ролл-Топ Хандлебар Баг— 7Л; РФ заварени рипстоп ламинирани ТПУ; ролл-топ оба краја; вентил за прочишћавање са навојем са заптивком, заварена монтажа;две траке за шипке кроз заварене отвореплус независна копча за задржавање; четири заварена ретрорефлектујућа елемента; ИПКС6.	Прикључци за заварене траке, монтажа вентила и рефлектујућа фолија у једном омотачу — четири одвојена прозора за процес	300
	СЛ-К041 Топ Тубе Баг са прозорчићем за телефон — обликована ЕВА тврда шкољка; прозирни прозор на додир са преклопним поклопцем; две преграде са патентним затварачем; кабловски порт; три траке на копче; одговара округлим, аеро и карбонским горњим цевима.	Термоформирана шкољка са чистим прозором и прикључком за каблове — другачији процес од заваривања	500
	СЛ-К054 3Д торба са шкољком— 1Л; ТПУ;3Д обликована шкољка са унутрашњим јастуком у облику таласа који апсорбује ударце; траке пројектоване против скретања; две траке за лепљење плус гумена копча; рефлектујућа трака; кука за задње светло; ИСО 9001.	Изливена 3Д форма са унутрашњим јастуком и инжењерингом траке против скретања	300
	СЛ-К001 Заварена предња торба за бицикл— 10Л; 500Д ПВЦ мрежа са АБС-ом; високофреквентни заварени шавови; водоотпорни унутрашњи џеп; ИПКС6; БСЦИ, ИСО 9001; узорак 7-10 дана.	Заварени омотач у комбинацији са крутом АБС компонентом	200
	СЛ-Ц704 Торбе за мотоцикле 80Л— 80Л као 40Л×2;50 кг носивости; издржљив ПВЦ; копча са копчом плус две траке подесиве по дужини; чврсте нараменице; рефлектујући знакови обе стране.	Сидра пројектована за оптерећење од 50 кг под сталним вибрацијама на аутопуту	300–500
	СЛ-Ц668 Торба за задње седиште 40Л— 40Л; 50 кг капацитета; јак издржљив ПВЦ,беспрекорно заварене, марамице чисте; рефлектујући логотипи са обе стране.	Бешавно заварено тело великих размера са завареним рефлектујућим елементима	300–500

Распоред монтаже, конфигурација каиша и порта, хардвер за задржавање, рефлектујући положај, вентил, конструкција шкољке и брендирање се могу одредити по наруџбини, или се производ може развити из скице. Алати се посебно наводе тамо где је потребна шкољка или профилисана компонента по мери. Узорци 7–15 дана, производња 30–45 дана након одобрења, из Донггуана или Хо Ши Мина.

Контрола квалитета

Производња тече према систему квалитета ИСО 9001, затвореном у три нивоа —ИКЦ(долазећа обложена тканина за дебљину премаза, адхезију и заварљивост, плус траке, копче, копче, вентили, рефлектујући филм, ЕВА и АБС компоненте према потписаном стандарду),ИПКЦ(толеранција сечења, интегритет завара на шавовима тела, отворима за траке, монтажи вентила и рефлектујућој фолији, сидрени шавови са верификацијом подлоге и монтажа, са тестовима ољуштења на узорцима заварених спојева при сваком покретању) иОКЦ(АКЛ узорковање, испитивање воденим млазом према декларисаном рејтингу и поређење злата са узорком, са доступним СГС или КИМА инспекцијама). Предпроизводни узорак се одобрава пре масовне производње, а коначна инспекција се изводи пре сваке испоруке.

Лабораторијски програм специфичан за категорију:испитивање вибрација на оптерећеним носачима, испитивање циклуса куке и петље са присутном контаминацијом, затезна чврстоћа траке и отвора при и изнад номиналног оптерећења са трзајним оптерећењем, замор траке за затварање на линијама котрљања, испитивање заптивке вентила након поновљеног циклуса, задржавање рефлексије након абразије, прања и ултраљубичастог зрачења, савијања на хладном путу, савијања на хладном путу,, уз снагу везивања под оптерећењем љуштења.

Честа питања: Производња торби за бицикле и мотоцикле

П: Зашто систем монтаже одређује алате?
О: Зато што су позиције каиша фиксиране геометријом бицикла, а не дизајнером, а свака тачка монтаже је продор у запечаћену шкољку. Те позиције постављају мапу заваривања, која поставља матрицу. Одлучите их пре алата и то ништа не кошта; померите их после и то је скупо.

П: Шта је заварени прикључак за каиш, и зашто једноставно не омотати каиш око торбе?
О: Заварени прикључак је ојачани, запечаћени отвор кроз који пролази трака, тако да оптерећење носи наменски направљена карактеристика. Каиш омотан око тела клизи, омогућава торбу да се ротира и концентрише терет где год да се ухвати.

П: Како треба причврстити куку и омчу?
О: Заварени на компатибилну подлогу где је то могуће, пошто је завар између компатибилних смола далеко поузданији од лепка између различитих материјала. Тамо где спајање није могуће, прошивено са подлогом. И треба га тестирати циклусом са присутном контаминацијом, јер се тако користи.

П: Зашто заварити рефлектујући филм, а не да га шивате или лепите?
О: Зато што се лепак подиже на ивицама и шавови перфорирају баријеру. Заварени филм постаје део запечаћене површине, а ми проверавамо задржавање рефлексије након абразије, прања и УВ зрачења.

П: Како се израђује обликована тврда шкољка и да ли је скуп алат?
О: Термоформирано — пена ламинирана на тканину лица, а затим формирана као композит. Алат кошта мање од ињекцијског или дуваног калупа, што чини да је изливена шкољка одржива при запреминама врећа, а не само при запреминама пластике.

П: Који је тест који одређује ову категорију?
О: Вибрације на оптерећеном носачу. Торба за возило не поквари се постепено, тако да се носач тестира на последице квара, а не на номинално оптерећење — а хардвер за задржавање је одређен независно од куке и омче из истог разлога.

Разговарајте са фабриком

Да бисте ставили прилагођену торбу за бицикл или мотоцикл у производњу, контактирајте Сеалоцк наинфо@сеалоцк.цом.хкили +86-769-82009361. Преко двадесет година високофреквентног заваривања и индустријског шивења под једним кровом, заварених прикључака за траке и рефлектирајуће фолије, могућности обликоване шкољке, система за монтажу тестираних на вибрације, ИСО 9001 производње и двоструке производње у Кини и Вијетнаму.