7Л водоотпорна торба за управљач бицикла — Ролл Топ, заварени ТПУ

Зашто је оптерећење на управљачу најтеже оптерећење на бициклу

Сваки положај на бициклу носи различиту тежину, а управљач им најмање опрашта. Оптерећење се налази испред осе управљача и окреће се са шипкама, што значи да додаје инерцију сваком покретању управљача који возач чини. Торба која је тешка, лабава или слободна за померање чини предњи крај неодређеним при спуштањима и спорим за исправљање на бочном ветру.

Ништа од тога није разлог да избегавате торбе за управљач – положај је превише користан, јер ставља ствари тамо где возач може да их досегне без заустављања. То је разлог што торба за управљач мора бити пројектована око стабилности, а не капацитета. Три карактеристике ове торбе постоје само из тог разлога, и вреди их разумети пре него што је упоредите са јефтинијом торбом која нема ниједну од њих.

Вентил за прочишћавање ваздуха

Запечаћена врећа са рол-топом задржава ваздух. На сувој врећи везаној за сплав то је карактеристика, јер тера врећу да лебди. На торби са управљачем то је проблем: делимично напуњена торба остаје у облику балона, садржај се креће унаоколо унутар простора који не испуњава, а сваки удар се претвара у терет који се помера према шипкама.

Вентил са навојем на кућишту испушта тај ваздух након што се поклопци на роло затворе. Отворите га, притисните кесу, затворите је и шкољка се чврсто привуче око свега што је унутра. Торба престаје да буде балон са стварима у њој и постаје чврста маса која се креће са бициклом уместо уз њега.

Такође чини торбу мањом када није пуна, што је важно за размак каблова и кочионих водова на бициклу са ограниченим простором иза решетака. Напола напуњена торба која је очишћена седи приметно ближе решеткама од оне која није.

Навоји вентила су се затворили на заптивку. Требало би да се затвори пре вожње по киши - то је запечаћени прикључак када је затворен, а отворен отвор када је отворен.

Ролл-топс на оба краја

Торба се затвара котрљањем на сваком крају, а не кроз горњи отвор. Из тога произилазе две ствари.

Први је приступ. Сваки крај се може отворити независно, са које год стране да стоји возач, без откопчавања торбе или силаска. Препуна намере — храна на једном крају, слој шкољке на другом — ово чини торбу употребљивом током вожње, а не само на заустављањима.

Други је волумен. Ваљање додатно смањује врећу; ваљање мање га шири. Торба за управљач која држи својих пуних 7 литара облика без обзира да ли је пуна или не је торба за управљач која стане на пут рукама и коленима возача при дугом успону. Спустите га до онога што заправо носите и проблем нестаје.

Три пуна окрета је минимум за заптивање отпорно на временске услове на сваком крају. Мање од тога производи затварач који изгледа затворен и пропушта воду у угловима током дуготрајне кише.

Монтажа: две траке и резервна копија

Две траке са кукицама пролазе око шипке и кроз заварене отворе на телу торбе. Прикључци су обликовани и заварени, а не избушени и прошивени, тако да пут терета не ствара рупу кроз водоотпорну шкољку — где торбе за управљач ове врсте најчешће почињу да цуре.

Засебна копча за задржавање причвршћује торбу независно од куке и омче. Ово је компонента о којој већина возача никада не размишља до дана када је то важно: кука-анд-лооп губи приањање када се напуни шљунком, а каиш који је неколико стотина пута затегнут и отпуштен држи мање него нови. Копча не мари ни за једно. На неравном терену то је оно што спречава клизање траке да постане торба у предњем точку.

Бочне компресијске траке затим повлаче тело према унутра са оба краја, што спречава делимично напуњену врећу да се улегне напред у кочионе сајле или према доле према гуми.

Четири рефлектујуће траке, на правом месту

Торба има четири рефлектујућа елемента: два шеврона окренута напред на предњој страни и траку на сваком крају.

Овде је позиција важнија од површине. Торба за управљач је најпрепреднији предмет на бициклу и налази се отприлике на висини у којој се крећу фарови аутомобила. Рефлектујући материјал тамо се види раније од стране возила које долази из сусрета него исти материјал на седишту или леђима возача, а завршне траке додају бочни профил на спојевима — где се дешава већина судара у урбаним бициклизама.

Ово допуњује светла; не замењује их. Ретрорефлектујући материјал само враћа светлост која је обасјана на њега, тако да не чини ништа против возила без упаљених фарова, и ништа из угла не досеже ни једно светло. Предња и задња светла остају законски услов на већини тржишта и практичан на свим њима.

Заварени ТПУ и шта овде значи ИПКС6

Оклоп је ТПУ ламинат, високофреквентно заварен. У водоотпорном телу нема рупа за игле, тако да нема траке за шавове за подизање након зиме од соли на путу и ​​нема линије за шавове за увлачење воде у торбу.

ТПУ уместо ПВЦ је намеран избор за бициклистички производ. Остаје флексибилан на хладноћи — врећа која се укрућује на 2°Ц је торба чији је поклопац на роло тешко затворити хладним рукама током јануарског путовања — и не носи пластификатор који мигрира током година, што је оно што на крају чини ПВЦ крхким на линији савијања. На торби чији се затварач набора двапут у свакој вожњи, толеранција на преклапање је својство које одређује век трајања.

Оцена јеИПКС6: киша, спреј за пут и црево. Није оцењено за потапање, и радије бисмо то изјавили него да имплицирамо другачије. Роло-топ са отвором за вентил и монтажом на куку и петљу није запечаћена посуда, а торба која се рекламира као потпуно водоотпорна и која поквари када је неко тестира у судоперу даје управо оне критике које нико не жели. За дуготрајно потапање, сува торба са ролетом без спољних прикључака је исправна архитектура — погледајте нашеВодоотпорна врећа за суву цев.

Инжењерске спецификације

Спецификације материјала

Функционалне спецификације

Прилагођавање и ОЕМ спецификације

Спецификације паковања

Препоручена употреба

Стандарди за инспекцију квалитета

Производња се одвија по систему квалитета ИСО 9001. Инспекција је у три фазе — ИКЦ на улазним материјалима, ИПКЦ кроз заваривање и монтажу и ОКЦ пре него што се контејнер запечати. Предпроизводни узорак се одобрава пре почетка масовне производње, а коначна инспекција се врши пре сваке испоруке. СГС или КИМА инспекција треће стране је доступна на захтев.

Тест који је најважнији за овај производ је систем монтаже под вибрацијама. Торба за управљач не пропада постепено — држи, а онда не, а последица је торба у предњем точку. Због тога је копча за задржавање специфицирана независно од куке и омче, и зашто се обе тестирају према стандарду постављеном режимом квара, а не оптерећењем.

Продуцт Хигхлигхтс

Опције штампања и логотипа

Предња страна је површина за брендирање; држите отвор вентила и отворе за траку чистима. Рефлектујући лого вреди размотрити посебно на овом производу, јер је предњи део бицикла место где ретрорефлектујући материјал највише зарађује.

ОЕМ / ОДМ и велепродаја

Три питања која купци прво постављају су минимална количина поруџбине, цена и да ли је могуће прилагођавање логотипа. За овај производ: МОК је 300 комада, прилагођавање логотипа је доступно путем ситотиске, завареног закрпа, преноса топлоте или рефлектирајуће фолије, а цена зависи од количине, боје и било каквих структуралних промена — пошаљите нам своје бројеве и ми ћемо цитирати насупрот њих уместо на листи.

Осим рада са логотипом и бојама, развијамо од темеља: промене капацитета изнад и испод 7 литара, алтернативни системи за монтажу укључујући чврсти појас за веће терете на бициклу, додатне спољне џепове и ланчиће, промене у рефлектујућем изгледу и потпуно затворену варијанту без отвора вентила за купце којима је потребна заштита од потапања.

Производња се одвија у Донггуану, Кина и у Хо Ши Мину у Вијетнаму према систему ИСО 9001. За купце код којих порекло утиче на царински третман, објекат у Вијетнаму је опција уживо на овој платформи, а не будући план.

Вреди напоменути да наше могућности нису ограничене на заваривање. Шивена и ушивена конструкција је подједнако успостављена интерна дисциплина, а бициклистичке торбе често комбинују то двоје — заварену водоотпорну комору са ушивеним тракама које се спајају шипкама и увезаном спољном структуром. Ако ваша спецификација захтева ту комбинацију, то је овде стандардни посао, а не изузетак.

Повезани производи

Шипка је једна од четири позиције за паковање бицикла, а купци који опремају комплетан бицикл обично наведу више од једног. НашеТорба за бицикле са врхом са држачем за телефонседи иза држача и држи слушалицу читљивом без скидања руке са шипки — природни пратилац котрљања управљача, пошто се два положаја не такмиче за простор.

За главни троугао, нашВодоотпорна торба за бициклноси малу тежину и централно, што је положај са најмање утицаја на руковање. Упаривање са овом торбом омогућава возачу да помери тешке предмете са предњег краја када дуго спуштање чини управљање нејасним.

Иза седла, нашТорба за седло за бицикле са тракомкомплетира сет за алате, цев и комплет за поправку.

За возаче који носе на леђима, а не на бициклу, погледајте нашВодоотпорни бициклистички ранац са рол-топом.

Често постављана питања

Да ли је потпуно водоотпоран? Могу ли га потопити?

То је ИПКС6 — киша, спреј за пут и црево, са обе стране затворене три окрета и вентилом затвореним. Није способан за потапање и не треба га натапати. Роло-топ са отвором за вентил и монтажом на куку и петљу није запечаћена посуда, и радије бисмо то рекли него да то сазнате код куће.

Вода је ушла током јаке кише - зашто?

Три узрока, по учесталости: један од ролл-топова је затворен са мање од три окрета; ролна је на једном крају била чвршћа од другог, па је вода улазила у запуштени угао; или је ваздушни вентил остао отворен. Проверите сва три пре него што претпоставите грешку.

Хоће ли одговарати мом управљачу?

Дроп, равна и успона све то прихватају. Поента коју треба проверити није пречник шипке, већ зазор иза шипки - каблови, кочиони водови и носачи рачунара варирају много више између бицикла него шипке. На уским шипкама, проверите да ли су кочионе хаубе пре него што наручите возни парк.

Да ли трља каблове или главну цев?

Геометрија монтаже држи врећу са стране шипке, а бочне компресијске траке заустављају делимично напуњену врећу да се увлачи у кабл. Прочишћавање ваздуха такође приближава врећу шипкама, што повећава зазор тамо где је најтеже.

Хоће ли склизнути или пропасти на неравним путевима?

Копча за задржавање је ту управо за то и ради независно од куке и омче. Ако возите по стварно неравном терену, испразните ваздух и затегните бочне траке — компримовани терет се креће са бициклом, а лабав не.

Шта заправо могу да стане у 7 литара?

Склопиво склониште или врећа за спавање за паковање бицикла; шкољка, средњи слој, храна и алати за једнодневну вожњу; или браву, светла и пресвлачење за путовање на посао. У питању је правих 7 литара размотаних, а мање једном намотаних три окрета на сваком крају.

Чему служи вентил?

Пустите заробљени ваздух да изађе након затварања, тако да се кеса повуче на свој садржај уместо да остане у облику балона. То чини терет стабилнијим, а торбу мањом. Затворите га пре вожње по киши.

Да ли рефлектујуће траке замењују светла?

Не. Ретрорефлективни материјал само враћа светлост која је обасјана на њега, тако да не чини ништа против возила без упаљених фарова или из угла до којег светлост не допире. Светла остају законска обавеза на већини тржишта. Рефлектујући елементи их допуњују на најпредњој тачки бицикла.

Могу ли га оставити на бициклу када закључам?

Можете, али скида се без алата за неколико секунди, и препоручујемо да га узмете. Ништа у вези са монтажом није замишљено као сигурност.

Која је минимална количина поруџбине и да ли можете да одштампате наш лого?

300 комада, и да — ситотисак, заварени фластер, пренос топлоте или рефлектујући филм. Прилагођене величине, боје и системи за монтажу су доступни по истом МОК-у, било из нашег погона у Кини или Вијетнаму.