Водоотпорне торбе за мотоцикле — заварени ПВЦ, 40–80Л | ОЕМ

Сеалоцк је водоотпорни произвођач торби за мотоцикле и ОЕМ добављач. Пртљаг мотоцикла суочава се са три опасности са којима се не бави ниједна друга категорија торби:врући издувни гас удаљен неколико центиметара, сталне вибрације велике брзине које олабаве све што додирне, и терет од 50 килограма који не сме да се креће брзином на аутопуту.Киша је скоро најлакши део. Овај водич покрива шта ти услови захтевају од конструкције, где меки пртљаг заиста побеђује, а где не, и опсег.

Опасност један: топлота издувних гасова

Ово је неуспјех који производи највидљивију и фрустрирајућу штету коју возач може доживјети, а специфичан је за ову категорију. Мекани пртљаг постављен преблизу издувних цеви се топи, деформише и оставља ожиљке, а штета се дешава током једне вожње, а не током сезоне.

За спецификацију производа следе три ствари:

• Постављање се мора проверити пре монтаже, а не после.Зазор око задњег точка, издувних цеви и компоненти вешања треба мерити са бициклом на равном терену. За универзалне торбе посебно је потребан расположиви простор за монтажу измерен пре него што се закаче на позицију.
• Носачи бисага су стандардни лекза држање меких кеса од врућих компоненти издувних гасова, а бренд који продаје универзални мекани пртљаг требало би то јасно да каже у својим упутствима за монтажу уместо да оставља купца да открије проблем.
• Опсег температуре материјала припада спецификацији.Тканина са премазом има опсег радне температуре, а близина издувних гасова је управо услов који га тестира. Ово је ред који вреди уписати у технолошки пакет, а не претпоставити.

Опасност два: Вибрације олабаве све

Трајне вибрације мотоцикла делују против сваког причвршћивања на бициклу. Возачи пријављују повлачење вијака, отпуштање носача и, у најгорем случају, торбе које се потпуно скидају. Прихваћене противмере вам говоре шта је заправо инжењерски проблем: лепак за закључавање навоја на шрафовима, подлошке отпорне на вибрације, гумене заптивке за апсорпцију удара и — оно што је важно за мекани пртљаг —подесиви каишеви или сигурносни каблови као секундарни систем за задржавање, посебно на дугим вожњама.

Ова последња тачка је искрена слабост меког пртљага и вреди рећи директно:меке торбе се ослањају на каишеве и копче које могу да се олабаве на неравном терену, тако да су редовне провере неопходне.Одговор дизајна је редундантност, а не порицање - наше торбе за мотоцикле се монтирају помоћу куке и петљеплусдве независно подесиве траке, тако да држање не зависи од једног система. Одговор који се суочава са купцима је једнако једноставан: реците возачима да провере траке на заустављању горива и одштампају их.

Опасност три: Сигурност и равнотежа оптерећења

Терет од 50 килограма који се преноси брзином мења начин на који се бицикл управља, а напрезање при монтажи зависи од тога како је распоређено. Возачи са водичем добијају мапе директно о томе како треба да буду специфицирани дупли торби:

• Равномерно распоредите опрему између обе торбе— неравномерно оптерећење доводи до прекомерног оптерећења система монтаже и изазива нестабилност, без обзира на укупну тежину.
• Тешки предмети су ниски и близу центра бицикла, да би центар гравитације био стабилан.
• Избегавајте да пакујете једну страну густим предметима— алат, браве, вода — док други носи само одећу.
• Останите у оквиру номиналног оптерећења, јер преоптерећење оптерећује монтажни систем колико год да је равномерно распоређен.

Због тога су наши производи са дуплим сандуком направљени каодва одвојена, независно употребљива одељкаједнаког капацитета уместо једне торбе пребачене преко седишта: симетричне запремине чине равномерно пуњење подразумеваним, а не нешто на чему возач мора да ради.

Меко или тврдо: Искрено поређење

	Меки пртљаг	Хард панниерс
Тежина	Упаљач	Теже; утиче на руковање
У паду	Мање је вероватно да ће изазвати повреду— зашто га авантуристи преферирају	Делује као жртвена структура која штити бицикл
Офф-роад	Пожељно - савија се, а не пуца	Кутије могу попуцати на местима монтаже од вибрација
Безбедност	Истинска слабост— нема интегрисане браве	Интегрисане браве и крута конструкција
Режими квара	Хабање на контактним местима, отказивање затварача, хабање каиша	Пукотине на носачима; пластика се може разбити на хладноћи
Поправљивост	Каишеви и копче заменљиве на терену	Велика оштећења обично подразумевају замену
Пацкабилити	Склапа се када се не користи	Фиксна јачина звука

Ми правимо меки пртљаг, тако да вреди бити искрен о трговини:мекане торбе не нуде заштиту од крађе тврдог кофера са закључавањем.Искрено упутство које треба пренети купцима је да користите рајсфершлус и браве са тачком причвршћивања, причврстите торбу за бицикл помоћу кабловске браве када је напуштате и носите драгоцености са бицикла. Многи возачи користе хибридну поставку управо из овог разлога — меке торбе за компресибилне предмете, мала тврда футрола за електронику.

Зашто заварене конструкције овде заслужују своје место

При брзини на аутопуту оптерећење воде није киша која пада на врећу. јестеспреј за пут који се покреће под притиском, сат за сатом, са песком у себи — и вибрацијама које раде ту воду дуж било које линије шавова које може да пронађе. Беспрекорно заварено кућиште од ПВЦ-а нема рупе за игле које би тај механизам могао да искористи, због чега су наше торбе за мотоцикле заварене, а не шивене и лепљене.

Још два разлога специфична за ову употребу:

• Обришите.Пртљаг мотоцикла сакупља путну фолију, со и инсекте. Заварена ПВЦ шкољка чисти се крпом, где је држи ушивена текстилна торба.
• Рефлектирајуће са обе стране.Мотоцикл се претиче од позади при брзинама затварања са којима се бициклиста никада не сусреће, тако да су рефлектујући елементи на обе стране торбе безбедносна спецификација, а не стилизована.

Тхе Ранге

Слика	Модел & спецификације	Формат	МОК
	СЛ-Ц704 Торбе за мотоцикле 80Л— 80Л као 40Л×2; 50 кг носивости; издржљив ПВЦ, водоотпоран, отпоран на прашину и временске прилике; два одвојена лева и десна џепа, употребљива независно; копча са копчом плус две траке подесиве по дужини; чврсте нараменице; рефлектујући знакови обе стране; држи шлемове, флаше, одећу, опрему за камповање; жута.	Двоструки сандук — највећи у асортиману, за путовања	300–500
	СЛ-Ц704 Бочне торбе за мотоцикле 50Л— 50Л као 25Л×2, одвојиви; 50 кг носивости; издржљив ПВЦ; два одвојена џепа који се могу користити независно; кука и петља плус две подесиве траке; чврсте нараменице; рефлектујући дизајн.	Двоструки сандук, средњег капацитета — одвојиви пар	300–500
	СЛ-Ц807 Торба за задње седиште 50Л— 50Л као 25Л×2; 50 кг носивости; издржљив ПВЦ, водоотпоран, отпоран на прашину, отпоран на временске прилике; два одвојена џепа који се могу користити независно; кука и петља плус две подесиве траке; чврсте нараменице.	Носач задњег седишта — одговара Адвентуре, Спортстер, Софтаил, В-Стар, Схадов, Вулцан	300–500
	СЛ-Ц668 Торба за задње седиште 40Л— 40Л; 50 кг носивости; јак издржљив ПВЦ,беспрекорно заварене, лако се чисти; рефлектујући логотипи са обе стране за ноћну видљивост; држи шлемове, флаше, одећу, опрему за камповање.	Једна велика торба на задњем седишту — путовања на велике удаљености	300–500
	СЛ-Ц624 Торба за задње седиште 40Л— 40Л; 50 кг носивости; јак издржљив ПВЦ,беспрекорно заварене, лако се чисти; рефлектујући лого са обе стране; одговара широком спектру модела.	Једнострука торба на задњем седишту — главна величина за путовања	300–500

Капацитет, систем монтаже, конфигурација траке, рефлектујући изглед, боја и брендирање се могу одредити по наруџбини, или се торба може развити из скице. Специфична опрема се може развити тамо где бренд служи одређеној платформи — што уклања већину ризика уградње који носи универзални пртљаг. МОК 300–500 комада, узорци 7–15 дана, производња 30–45 дана након одобрења, из Донггуана или Хо Ши Мина.

Једна дизајнерска белешка коју вреди пренети купцима

Торба постављена на седиште значи да бицикл не може да носи путника. Очигледно је једном наведен и рутински занемарен на месту куповине, тако да припада копији листе, а не захтеву за враћање. За путовања удвоје, формат твин-панниер је одговор: користи се бочне стране, а не седиште.

Контрола квалитета

Квалитет је затворен у три нивоа —ИКЦ(улазни ПВЦ за дебљину премаза, адхезију и заварљивост, плус траке, копче, копче и рефлектујући филм према потписаном стандарду, са разликом у боји и постојаношћу),ИПКЦ(толеранција сечења, интегритет шава на шавовима тела и тачкама сидрења траке, и монтажни склоп, са тестовима ољуштења на узорцима заварених спојева при сваком стартовању), иОКЦ(АКЛ узорковање, испитивање воде на декларисану оцену и поређење злата са узорком, са СГС или КИМА инспекцијом на располагању). Сеалоцк такође спроводи поступак инспекције купаца за готову робу:распакивање, вакуум екстракција, 24-сатни статички одмор и одређивање цурења ваздуха.

За ову категорију, лабораторијска тежина се односи на три опасности:тестирање вибрација на систему за монтажу под оптерећењем, циклусно тестирање траке и копче, укључујући присутну контаминацију, излагање повишеној температури, тестирање оптерећења до и изнад номиналних 50 кг са трзајем на анкерима трака, задржавање рефлексије након абразије и УВ зрачења, и излагање соли и прљавштине на путу, поред чврстоће завара и љуштења, хабања, кидања и затезања.

Честа питања: Набављање торби за мотоцикле

П: Који је најчешћи узрок оштећења меког пртљага мотоцикла?
О: Контакт са врелим компонентама издувних гасова. Зазор око издувних гасова, задњег точка и вешања треба проверити са бициклом на равном терену пре постављања, а носачи бисага су стандардни начин да мекане торбе буду чисте. Ставите упутство за постављање у паковање.

П: Како зауставити каишеве да се олабаве од вибрација?
О: Са редундантношћу, а не са једним системом. Наше торбе се монтирају помоћу копче и две независно подесиве траке, а возачима треба рећи да их провере на заустављању горива. Меки пртљаг се ослања на траке које могу да се олабаве на неравном терену — то је права карактеристика формата, а не недостатак.

П: Зашто дупле торбе уместо једне велике торбе?
О: Равномерна расподела тежине. Неравномерно оптерећење оптерећује систем монтаже и дестабилизује бицикл без обзира на укупну тежину, тако да два симетрична одељка чине уравнотежено паковање подразумеваним. Такође остављају слободно седиште за путника.

П: Да ли је мекани пртљаг заштићен од крађе?
О: Не до нивоа тврдог кофера са закључавањем, и радије бисмо тако рекли. Саветујте браве са рајсфершлусом и фиксирањем, кабловску браву за бицикл када га напуштате и драгоцености које се однесу са бицикла. Хибридна поставка — меке торбе плус мала тврда футрола — је оно на шта се одлучују многи возачи на турнеји.

П: Зашто заварени, а не зашивени и залепљени?
О: Зато што је при брзини на аутопуту оптерећење под притиском распршивача за пут са пијеском у себи, а вибрације делују на воду дуж било које линије убода. Беспрекорно заварено кућиште од ПВЦ-а нема рупе за игле које би се могло искористити, а брише се од филма са пута и соли.

П: Можете ли да направите опрему за специфичну модел?
О: Да. Пртљаг специфичан за модел је унапред пројектован тако да одговара одређеној платформи и уклања већину ризика од уградње које носе универзалне торбе, што вреди урадити ако ваш бренд опслужује дефинисан сет машина.

Разговарајте са фабриком

За понуде, узорке и ОЕМ/ОДМ предлоге за пртљаг мотоцикла, контактирајте Сеалоцк наинфо@сеалоцк.цом.хкили +86-769-82009361. Преко двадесет година високофреквентног заваривања и индустријског шивења под једним кровом, бешавно заварене ПВЦ конструкције, система за монтажу тестираних на вибрације, двоструке производње у Кини и Вијетнаму и инспекције треће стране на захтев.