Како носити пртљаг на мотоциклу без носача

Нема сталка, нема торба, нема очигледног места за везивање торбе - али и даље морате да носите опрему. Добре вести: сталак за пртљаг је само једна од неколико тачака сидрења које ваш бицикл већ има. Кључ није прво пронаћи "праву торбу"; то је разумевање једног правила које држи било које оптерећење безбедним при брзини, а затим одабир методе која му одговара.

Примамљиво је скочити право на "коју торбу да купим?" Али на мотоциклу у покрету, торба је мање важна од тога како је - и где - постављена. Савршена торба која је лоше монтирана је опасна; једноставна торба која је правилно монтирана је у реду. Дакле, овај водич почиње правилом које регулише сваки метод, а затим пролази кроз пет начина за ношење пртљага без носача, од којих се сваки процењује по томе колико добро поштује то правило.

Правило које одлучује о свему

На бициклу без носача, три силе раде против вас у тренутку када кренете: терет желисменапри убрзању и кочењу хоћезамах или сагпрема покретним деловима, а његова тежина мења начин на који бициклручке. Сваки метод безбедног пртљага је заправо само начин да се победи те три силе. Конкретно, сваки терет који носите мора бити:

• Осигуран од кретања— усидрен на више тачака тако да не може да клизи, ротира или одскаче.
• Очистите од врућих делова и делова који се окрећу— ништа не може да улегне у задњи точак, ланац или ауспух, тако да лабав ремен постаје судар.
• Држао се ниско и напред— велика тежина или далеко иза задње осовине чини светло управљача и бицикл нестабилним; ниже и централније је увек сигурније.

Имајте на уму ова три, јер су они разлог зашто једна метода надмашује другу у било којој ситуацији. Сада методе — и тачка сидрења која није у сталку коју сваки од њих користи.

Метод 1: Торба за реп причвршћена за седиште

Тачка сидрења:сувозачево седиште, рукохвати и држачи за стопице.

Торба за реп седи на сувозачевом седишту и причвршћује се за чврсте тачке око ње - шине за хватање, петље подоквира или држаче за клинове. Уопште му није потребан сталак, јер седиштејеплатформа и околни метал вам дају тачке сидрења. Урађен са четири траке које се повлаче у супротним смеровима, не може да клизи или ротира, што директно задовољава правило „осигураног од кретања“.

Најбоље за:путовања на посао и викенд путовања; најпрактичнија опција без носача за већину возача.Искрено ограничење:Капацитет је омеђен величином вашег седишта и прилично је високо, тако да тешке предмете држите ниско у пакету. Погледајте нашеасортиман задњих седишта / врећа за реп.

Торба за реп причвршћена за седиште

слика: „Детаљи везивања задње торбе за сувозачево седиште и причвршћивања четири каишева за рукохвате/подоквире респективно“

Метод 2: Меке торбе за бисаге које се набацују

Тачка сидрења:само седиште, које се користи као седло.

Бисаге које се бацају су две торбе спојене мостом који се прекрива преко седишта, по једна торба која виси са сваке стране. Седиште бицикла их држи - није потребан сталак - и зато што тежина лежинискоса обе стране, овај метод даје најбоље резултате по правилу „ниско и напред“, држећи руковање најближим нормалном. Компромис је нови ризик који уводи: торбе које висе поред задњег точка морају бити везане уназад како не би могле да се залутају у њега.

Најбоље за:дужа путовања и уравнотежено оптерећење.Искрено ограничење:морате да причврстите дно сваке торбе за подножје за ноге или тачку оквира — ово је метод где је потребна активна пажња „чисти делови који се окрећу“. Погледајте нашеасортиман бисага за мотоцикле.

Метод 3: Торба за резервоар

Тачка сидрења:резервоар за гориво (магнетна основа или каиш).

Торба за резервоар се поставља на резервоар испред вас, коју држе магнети или прстен за каиш. Поставља тежину тачно тамо где то правило „ниско и напред“ жели — преко средине бицикла, ниско доле — тако да једва утиче на руковање, а основне ствари су на дохват руке. Та иста позиција напред је њена граница: не може бити велика, а да не блокира ваш досег до шипки.

Најбоље за:телефон, новчаник, документа, грицкалице, ситне ствари.Искрено ограничење:мали капацитет; магнетним базама је потребан челични резервоар (не алуминијум или пластични), па прво проверите свој.

Метод 4: Носите га - ранац или ремен

Тачка сидрења:сопствено тело.

Најједноставнији метод без регала је да сами носите терет. За ранац или ремен није потребно ништа да се монтира на бицикл, а тежина остаје мала и централна по дефиницији - на вама. Али то крши дух правила на другачији начин: тежина на раменима вас замара на дугим вожњама, благо подиже центар гравитације, а при паду вам је садржај на леђима. Тако да је одличан за лагана, кратка ношења и лош за тешка или дуга оптерећења.

Најбоље за:лаптоп или лаку дневну опрему током кратке вожње.Искрено ограничење:умор и безбедност су лоши са тежином и раздаљином — нека буде лагана. Аводоотпорни ранацслужи као ваша торба ван бицикла.

Метод 5: Вежите суву врећу директно на бицикл

Тачка сидрења:петље испод оквира, шине за хватање и носачи клинова — везани директно.

Најфлексибилнији метод у потпуности прескаче наменску торбу за пртљаг: узмите цилиндричну суву торбу и причврстите је преко седишта одговарајућим каишевима за везивање на све чврсте тачке које бицикл нуди. Ово је стандардно решење за авантуристе јер се прилагођава скоро сваком бициклу и било којој величини терета, а сува торба пружа потпуну заштиту од временских прилика. Његов успех у потпуности зависи од вашег везивања - због чега је техника причвршћивања у наставку најважнија за ову методу.

Најбоље за:авантура, променљива оптерећења, било који бицикл.Искрено ограничење:само онолико сигурни колико су ваши каишеви и тачке сидрења; потребно је вежбање да би добро урадио. Погледајте цилиндричне опције у нашојасортиман сувих врећа.

Везивање сувих врећа, корак по корак

Пошто овај метод у потпуности зависи од везивања, ево тачног редоследа. Блокови слика испод су дизајнирани као визуелни сет корак по корак — идеалан за праћење.

]

 Упутство за инсталацију задње торбе за мотоцикл

слика: „Корак 1 — корак 3 упутства за инсталацију задње торбе за мотоцикл“

Који метод одговара вашем типу бицикла?

Пет метода нису подједнако прикладне за сваки мотоцикл — облик вашег бицикла одлучује које тачке сидрења заправо имате и где је тежина најбоље. Метода подударања са типом бицикла је најбржи начин да сузите избор:

Ово су почетне тачке, а не правила — возач на турнејама са буџетом могао би да носи суву торбу, а возач АДВ-а који обавља послове може само да носи ранац. Али образац важи: што је бицикл више направљен за употребу на даљину и грубу употребу (АДВ, тоуринг), то више награђује ниски, отпорни на временске услове, безбедно везани пртљаг; што је више направљен за спорт (спортски бицикл, гол), то је компактнија репна торба реалан одговор.

Како заправо обезбедити терет (овде иде по злу)

Сваки горњи метод живи или умире на вези, тако да је ово део који треба исправити, а не импровизовати:

• Користите одговарајуће каишеве за везивање или каишеве у стилу рок, а не само банџи каблове.Бунџије се протежу, закачу и пуштају терет да пузи — они су резервна копија, а не примарно сидро.
• Сидри се у супротним правцима.Две траке које повлаче напред и две које се повлаче уназад поништавају силе мењања убрзања и кочења. Терет повучен само из једног правца ће се олабавити.
• Компресујте меке кесе.Чврсто упакована торба или торба са компресијом не може да промени облик и да се сагне; полупразна ће.
• Не остављајте ништа да висе.Затегните или залепите сваки лабав крај каиша — реп закачен за задњи точак или ланчаник је класична катастрофа која се може избећи.
• Поново проверите након првих неколико миља.Каишеви се увлаче и лагано се олабаве када су у покрету; провера од 30 секунди након кратке удаљености га ухвати пре него што постане проблем.

Колико тежине и где

„Држите га ниско и напред“ потребни су бројеви да би били корисни. Ово су разумне смернице по позицијама за типичан мотоцикл средње величине – али увек третирајте ограничење оптерећења вашег бицикла као приручник као прави плафон, пошто машина мале запремине носи далеко мање од великог тоурера:

*Опште упутство за бицикл средње величине. Наведено максимално оптерећење вашег мотоцикла (возач + путник + пртљаг) је граница која превазилази ове цифре — погледајте упутство.

Уобичајене грешке које возачи праве (и како их избећи)

Скоро сваки квар на пртљагу води до једне од три грешке које се могу избећи. Вреди их јасно видети, јер је сваки изазвао праве падове:

Грешка 1 — Каиш или крај каиша закачен за задњи точак

Висећи реп за каиш или торба постављена тако ниско да може да се спусти, увлачи се у задњи точак или ланчаник који се окреће — што може тренутно да закључа точак.Избегавајте то:затегните и причврстите сваки крај траке и проверите размак између бочне торбе и точка пре вожње.

Грешка 2 — Торба наслоњена на врући издувни гас

Торба или каиш који додирују пригушивач топи се, прогоре и може да избаци ваш терет — уобичајено је када бочне торбе висе ниско или се померају током вожње.Избегавајте то:држите сав материјал подаље од издувних гасова, а на издувној страни користите панел са топлотним штитом или постоље тако да ништа не може да падне на њега.

Грешка 3 — ослањање на једну бунџи удицу

Један бунџи, закачен једном, је класична пречица — и растеже се, откачи под вибрацијом и пушта цео терет да се олабави брзином.Избегавајте то:користите одговарајуће траке за везивање усидрене из супротних праваца као ваше примарно држање, а бунџије само као секундарна мрежа.

Не заборави кишу

Један фактор који горе наведено правило не покрива, али који хвата возаче: при брзини на аутопуту, пада кишаатваш пртљаг, не само да падне на њега, тако да торба која је само "водоотпорна" брзо упија. Ако постоји икаква шанса за временске прилике, то је разлог зашто заиста водоотпорна торба - заварени шавови, рол-топ или запечаћени затварач - зарађује своје место у односу на обичну. То је такође разлог зашто је метода везивања сувим кесом (метод 5) тако популарна за обилазак: решава ношењеивреме у једном потезу. (За дубину о томе шта мото торбу чини заиста водоотпорном, погледајте наш водич запртљаг мотоцикла.)

Који метод треба да користите?

Метода подударања са путовањем, процењена према три правила:

Често постављана питања

Да. Торба за реп се везује за сувозачево седиште користећи шине за хватање, петље подоквира или држаче за клинове за стубове као тачке за причвршћивање — није потребан носач. Користите траке које се повлаче у супротним смеровима како се не би помериле.

За мала оптерећења на кратким удаљеностима, да. За тешка оптерећења или дуге вожње изазива умор, подиже центар гравитације и ставља садржај на леђа при паду — боље је да га носите на бициклу.

Не, не сами. Бунџије се растежу и могу да се закаче, остављајући терет да пузи. Користите одговарајуће каишеве за везивање или траке у стилу рок као примарно сидро и третирајте бунџије само као резервну копију.

Само ако је резервоар челични. Алуминијумски и пластични резервоари не држе магнете - за њих је потребна торба за резервоар са прстеном. Проверите свој резервоар малим магнетом пре куповине.

Завежите дно сваке торбе за подножје или тачку оквира тако да не може да се замахне према унутра и немојте преоптеретити једну страну. Торба која се увлачи у точак представља озбиљну опасност, па проверите размак пре вожње.

Мање о фиксном броју, а више о постављању и ограничењу оптерећења вашег бицикла — одржавајте тежину ниском и напред, останите у оквиру носивости коју је навео произвођач и не дозволите да било која појединачна тачка монтаже поднесе више него што је дизајнирана.

Вежите водоотпорну суву торбу на седиште или користите водоотпорну торбу за реп. При брзини, киша се покреће на терет, тако да заиста водоотпорна врећа са завареним шавовима надмашује водоотпорну која ће проћи кроз воду.

Да. Каишеви се увлаче и лагано се олабаве у првих неколико миља. Зауставите се на кратко након кратке удаљености да бисте све поново затегнули, а затим тестирајте оптерећење пре него што наставите.